MOOG伺服閥故障方案​

MOOG伺服（fú）閥的常見故障
1)力矩馬達部分
a.線圈斷（duàn）線：引起閥不（bú）動，無電（diàn）流。
b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工（gōng）作氣隙內有雜物，引起閥門不動作（zuò）。
c.球頭磨損或（huò）脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩定，頻繁調整（zhěng）。
d.緊（jǐn）固件鬆動：原因是振動，固定螺絲（sī）鬆動等，引（yǐn）起零偏（piān）增大。
e.彈簧管疲勞：原因（yīn）是疲勞，引起係統迅速失效，伺服閥逐漸產生振動，係統震蕩，嚴（yán）重（chóng）的管（guǎn）路[工業電器網-cnelc]也振動。
f.反饋（kuì）杆彎曲（qǔ）：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零（líng）偏大，控製電流可能到zui大（dà）。
2)噴（pēn）嘴擋板部分
a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞：原因是油液汙染（rǎn）。引起頻響下降，分辨降率低，嚴重的引起係（xì）統不穩定。
b.濾（lǜ）芯堵塞：原因是油液汙染。引起頻響（xiǎng）下降，分辨率降低嚴重的引起係統（tǒng）擺動（dòng）。
3)滑閥放（fàng）大器部分（fèn）
a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體噪聲（shēng）大，零偏大，係統不穩定（dìng）。
b.徑向（xiàng）濾（lǜ）芯磨損：原因（yīn）是磨（mó）損。引起泄露增大，零偏（piān）增大，增益下降。
c.滑（huá）閥卡滯：原因是油液汙染（rǎn），滑閥變形。引起波形失真，卡死。
4)其他部分
密封件老化：壽命已到或油液不（bú）符。引起閥內外滲油（yóu），可導致（zhì）伺服閥堵塞。
4、電液調節係（xì）統有MOOG伺服閥故（gù）障引起的常（cháng）見故障

MOOG伺（sì）服閥卡澀。盡管在（zài）機組啟動（dòng）前已進（jìn）行油（yóu）循（xún）環且油質化（huà）驗也合格，但由於係統中的各（gè）個死角是未知不可能*循環衝洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀（sè）伺服閥。
2)汽門突然失控
在機組運行（háng）過程（chéng）中，有時（shí）在控製指令（lìng）不變的情況下，汽門突然全開（kāi）或全關，造成（chéng）上述現象的主要原因是MOOG伺服閥堵塞（sāi）。主要是油中的髒物堵塞伺服（fú）閥的噴嘴擋板處，造成伺服（fú）閥突然向一個方向動作，導致油動機向一個方向運（yùn）動到極限（xiàn）未知，使汽門失去控製。
3)氣門擺（bǎi）動
氣門擺動是較（jiào）常見的故障現象，在排除控製信號故（gù）障的前（qián）提下，伺服閥工作不穩定是主要原因。伺服閥（fá）的內漏大，分辨率大和（hé）零（líng）區不穩定（dìng），均可能引起電調係（xì）統的（de）擺動。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應（yīng）控（kòng）製係統的指令，容易引起係統的超調（diào），導（dǎo）致係統（tǒng）在一定範圍內不停調整，造成氣門擺動。伺服閥閥（fá）口磨損，不但引起伺服閥泄露增大，而且會引起伺服閥零區（qū）不穩定，使伺服閥長期處於調整狀態，嚴重時會引起氣門擺動。
4)油動機遲緩率大
造成（chéng）此現象的原因很多，伺服閥的流量增益低，壓力增益低以及伺服閥（fá）濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等，都可能增大油動機遲緩率。解決（jué）辦法是嚴格控製燃燒油質，定期檢（jiǎn）查伺（sì）服閥。
5) 油動機關不到（dào）位
在控製信號和機械部分沒有問題的（de）前提下，造成（chéng）油動機關不到位的主要原因為（wéi）伺服閥的零偏不對。
5、運行中抗（kàng）燃油的維護
係統的結構設計：汽輪機（jī）調速係統（tǒng）的結構（gòu）對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，係統設計應考慮（lǜ）以下因素：
1)係統應（yīng）安（ān）全可靠。抗（kàng）燃油應采用獨立的管路係統（tǒng），以免礦物油（yóu）、水分、等泄露至燃油中造成汙染。係統管路中盡量減少死角，以利於衝洗係統。