意（yì）大利ATOS徑（jìng）向柱（zhù）塞（sāi）泵工作技術（shù）運行（háng）

ATOS直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有（yǒu）補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自（zì）吸油型（xíng）液壓泵的自吸油能力很強，無需（xū）外力供油。靠氣壓供油的液壓油（yóu）箱，在每（měi）次啟動機器後，必須等液壓漬（zì）箱達到使用（yòng）氣壓後，才能操作機械。如（rú）液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內（nèi）的與滑鞭造成拉脫現象，出會（huì）造成（chéng）泵體內回程板與壓板的（de）非正常磨損。

齒輪泵 PFG-211-D-RO
齒輪泵（bèng） PFG-214-D-RO
齒輪泵 PFG-327-D-RO
齒輪（lún）泵 QV-06/16
齒輪泵 RZMO-A-010/315
齒輪泵 SAGAM-10/11/350
齒輪泵 SAGAM-20/10/210/V
齒輪泵 SDHE-0173
防塵罩 200/125
比（bǐ）例閥 AGMZO-AE-10/210/Y(少2個導閥）
比例溢流閥 AGMZO-TERS-PS-10/210/I
比例伺服閥 DLKZOR-T-140-L71
電磁換向閥 DHI-0751/2/WP-230/50/60AC
比（bǐ）例伺服閥 DLHZO-T-040-L71
比（bǐ）例閥 DLHZO-TE-040-L71

意大利ATOS徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。
意大利ATOS徑向柱塞泵工作原理（lǐ）:驅動扭矩由（yóu）驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉（zhuǎn）子中的徑向（xiàng）布置的柱（zhù）塞，通過靜壓平衡（héng）的滑靴緊貼著偏心行程定子。
直軸斜盤式柱塞泵（bèng）分為（wéi）壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓（yā）的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等（děng）液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作（zuò）機械。如果液壓（yā）油箱的氣壓不足時就啟動機器，
會對液壓泵內的滑靴（xuē）造成拉脫（tuō）現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正（zhèng）常（cháng）磨損。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。

意大利ATOS徑向柱塞泵（bèng）的柱塞和柱塞套是一對（duì）精密偶件，經（jīng）配對研磨後不能（néng）互換，要求（qiú）有高的（de）精度和光潔度和（hé）好的耐磨（mó）性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

　　柱塞頭部（bù）圓柱麵上切有斜槽，並通過徑向孔、軸（zhóu）向孔與頂部（bù）相通，其（qí）目的是改變循環供（gòng）油量；柱（zhù）塞套上製有進、回油孔，均與（yǔ）泵上體內低壓（yā）油腔（qiāng）相通，柱塞套裝入泵上體後，應用定位螺（luó）釘定位。

　　柱塞頭部斜槽的位（wèi）置不（bú）同，改變供油量的方法也不同。

　　出（chū）油閥（fá）和（hé）出油閥（fá）座也是一對精密偶件，配對研磨（mó）後（hòu）不能互換，其配合間隙為0.01mm 。

　　出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓（yuán）錐麵（miàn）與閥座嚴密配合，其作用是（shì）在停供時，將高壓（yā）油管與柱塞上（shàng）端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

　　出油閥的（de）下部呈十字斷麵，既能導向，又能通過柴油。出油閥的（de）錐（zhuī）麵（miàn）下有一個小的圓柱麵，稱為（wéi）減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內（nèi）的油壓迅速下降（jiàng），避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入（rù）閥座內時則使上方容積很快增大，壓（yā）力迅速減（jiǎn）小，停噴迅速。

意大利ATOS徑向柱塞（sāi）泵工作技術運行