日本（běn）SMC雙聯氣缸工作原理

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日本SMC雙聯氣缸工作原理：

SMC氣缸活塞杆是氣缸中zui重要的受力零件（jiàn）。通常使用高碳鋼，表麵經鍍硬鉻處理，或使用不鏽鋼（gāng），以防腐蝕，並提（tí）高密封圈的耐（nài）磨性。

SMC氣缸端蓋上設有進排（pái）氣通口，有的還在（zài）端蓋（gài）內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有（yǒu）密（mì）封（fēng）圈和防塵（chén）圈，以防止從活塞杆處向外漏氣和防（fáng）止外部灰塵混入缸（gāng）內。杆側（cè）端蓋上設有導向（xiàng）套，以提高氣缸的導向（xiàng）精度，承受活塞杆（gǎn）上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時（shí）的下彎量，延長氣缸使用壽命（mìng）。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅（tóng）鑄件。端蓋過去常用（yòng）可鍛鑄鐵（tiě），現在為（wéi）減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的
SMC氣缸活塞（sāi）是氣缸中的受壓力零件（jiàn）。為防止活塞（sāi）左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的（de）耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長（zhǎng）使用聚氨酯（zhǐ）、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決（jué）定。滑動部分太短，易引起（qǐ）早期磨損和卡（kǎ）死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞（sāi）有黃銅製成的。
SMC氣缸活塞杆是氣缸中zui重要的受力零件。通常使（shǐ）用高碳鋼，表（biǎo）麵經鍍硬鉻處理，或使用不鏽（xiù）鋼，以（yǐ）防腐蝕，並提高密封圈（quān）的耐磨性。
SMC氣缸回轉（zhuǎn）或往（wǎng）複運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分（fèn）的密封稱為靜密封。

SMC氣缸缸筒與端蓋的連接方法主（zhǔ）要有以下幾種：
SMC氣缸整體型、鉚接型、螺紋聯接型（xíng）、法蘭型、拉杆（gǎn）型。
SMC氣缸氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧（wù）對活塞進行潤滑。也有小（xiǎo）部分免潤（rùn）滑氣缸。

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